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0 Actividades preliminares
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CP Profundas
CPI Pilotes colados en el lugar
CPP Pilotes prefabricados
CPM Micropilotes
Ud Transporte y retirada de equipo completo para micropilotes
m Micropilote "in situ", con camisa de acero
m Descabezado de micropilote
m Micropilote "PANTALLAX"
CPT Pilas
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Seguridad y salud
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Sugerencias

¿Qué son estos precios?
cpm_micropilote
Diámetro nominal del micropilote (mm)
Armado
Inyección
Tipo de acero
N-80
cpm_020_armadura
Diámetro (mm)
60,3
Espesor (mm)
5,5
Sistema de inyección única global (IU)
Lechada de cemento
Tipo de cemento
CEM I 42,5N
Relación agua/cemento, en peso
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CPM010

m

Micropilote "in situ", con camisa de acero.

   

$ 694,71

Micropilote para cimentación, de hasta 15 m de longitud, 114,3 mm de diámetro nominal, compuesto de armado tubular con rosca, de acero ISO 11960 N-80, con límite elástico 562 N/mm², de 60,3 mm de diámetro exterior y 5,5 mm de espesor, y lechada de cemento CEM I 42,5N, con una relación agua/cemento de 0,4 dosificada en peso, vertida por el interior del armado mediante sistema de inyección única global (IU).



Descompuesto

Ud

Descomposición

Rend.

Precio unitario

Precio concepto

mt07mpi020a

m

Perfil tubular con rosca, para armar micropilotes, de 60,3 mm de diámetro exterior y 5,5 mm de espesor, de acero ISO 11960 N-80, con límite elástico 562 N/mm² y carga de rotura 690 N/mm².

1,020

133,59

136,26

mt08cem010c

kg

Cemento Portland CEM I 42,5 N, en sacos.

25,000

2,00

50,00

mt08aaa010a

Agua.

0,010

19,86

0,20

mq03pva020a

h

Equipo para inyecciones profundas, con bomba de baja presión y carro de perforación.

0,136

3.264,97

444,04

mo041

h

Oficial estructurista.

0,353

45,14

15,93

mo087

h

Ayudante estructurista.

0,530

27,97

14,82

 

%

Medios auxiliares

2,000

661,25

13,23

 

%

Costes indirectos

3,000

674,48

20,23

Coste de mantenimiento decenal: $ 20,84 en los primeros 10 años.

 

Total:

694,71



Especificaciones técnicas

CONCEPTO DE TRABAJO CPM010: MICROPILOTE "IN SITU", CON CAMISA DE ACERO.


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Micropilote para cimentación, de hasta 15 m de longitud, 114,3 mm de diámetro nominal, compuesto de armado tubular con rosca, de acero ISO 11960 N-80, con límite elástico 562 N/mm², de 60,3 mm de diámetro exterior y 5,5 mm de espesor, y lechada de cemento CEM I 42,5N, con una relación agua/cemento de 0,4 dosificada en peso, vertida por el interior del armado mediante sistema de inyección única global (IU). Incluso parte proporcional de desplazamiento del personal especializado y traslado entre diferentes emplazamientos dentro de la misma obra, limpieza y recogida de los restos de lechada sobrantes y otros desperdicios producidos durante los trabajos, y carga a camión o contenedor.


CRITERIO DE CUANTIFICACIÓN EN PROYECTO

Longitud medida según documentación gráfica de Proyecto, incrementada en un metro por la formación del bulbo.


CONDICIONES PREVIAS QUE HAN DE CUMPLIRSE ANTES DE LA EJECUCIÓN DE LOS CONCEPTOS DE TRABAJO


DEL SOPORTE.

Se comprobará que el acceso a la obra es el adecuado y se dispone de la correspondiente plataforma de trabajo.


DEL CONTRATISTA.

Dispondrá en obra de una serie de medios, en previsión de que se produzcan cambios bruscos de las condiciones ambientales durante la inyección de lechada o posterior periodo de fraguado, no pudiendo comenzarse el trabajo sin la autorización por escrito del Director de Ejecución de la obra.



PROCESO DE EJECUCIÓN


FASES DE EJECUCIÓN.

Limpieza y preparación del entorno afectado. Replanteo. Perforación del terreno. Colocación del armado tubular. Inyección de la lechada de cemento.


CONDICIONES DE TERMINACIÓN.

El conjunto será monolítico y transmitirá correctamente las cargas al terreno.



CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO.

Se protegerá la cabeza del micropilote frente a acciones mecánicas no previstas.



CRITERIO DE CUANTIFICACIÓN EN OBRA Y CONDICIONES DE ABONO

Se medirá la longitud, tomada en el terreno antes de hormigonar, del pilote realmente ejecutado según especificaciones de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del cabezal, sin incluir el exceso de concreto consumido sobre el volumen teórico correspondiente al diámetro nominal del pilote.





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